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  1. 廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)什么時(shí)候開(kāi)通?廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)最新站點(diǎn)線(xiàn)路圖一覽

    又一條海景地鐵有了新進(jìn)展 廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)丙城高架區(qū)間貫通!那么廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)什么時(shí)候開(kāi)通?廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)最新站點(diǎn)線(xiàn)路圖一覽

      又一條海景地鐵有了新進(jìn)展 廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)丙城高架區(qū)間貫通!廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn),設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí),起于后溪,途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū),止于翔安新機(jī)場(chǎng),線(xiàn)路全長(zhǎng)約44.78千米,共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成,建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)站兩大交通樞紐,運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘,形成快速互聯(lián)互通,支撐環(huán)灣發(fā)展。

    地鐵1.png

      地鐵4號(hào)線(xiàn)起于海滄嵩嶼碼頭、沿著海滄CBD南部居住區(qū)及大觀(guān)巖南側(cè)邊緣,途經(jīng)臨港新城、馬鑾灣新城、灌口鎮(zhèn)、后溪鎮(zhèn)、北站片區(qū)、同安新城、翔安南部新城和空港新城,終于翔安機(jī)場(chǎng)站,將島外各大組團(tuán)與廈門(mén)北站、翔安新機(jī)場(chǎng)兩大陸運(yùn)、空港交通樞紐銜接起來(lái)。

      按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的廈門(mén)地鐵“第二期建設(shè)計(jì)劃”,地鐵4號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路起于海滄嵩嶼,終于翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。不過(guò),根據(jù)建設(shè)計(jì)劃安排,地鐵4號(hào)線(xiàn)一次規(guī)劃,分期施工。第一期工程為后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段。

      廈門(mén)市軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)(后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段)工程范圍為:后溪站至翔安機(jī)場(chǎng)站,長(zhǎng)約44.78km(地下段長(zhǎng) 22.48km,高架段長(zhǎng)20.95m,過(guò)渡段長(zhǎng) 1.35km),設(shè)站10座(地下站6座、高架站4座),設(shè)后溪車(chē)輛段1處,設(shè)主變電所2處(新建主變1處,利用既有主變1處)。線(xiàn)路采用B型車(chē)、DC1500V架空接觸網(wǎng)供電,與1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)共享使用園博苑控制中心。

      線(xiàn)路主要走向?yàn)椋汉笙?zhèn)→廈門(mén)北站→大帽山→海翔大道→丙洲島→東坑灣→翔安西路→翔安東路→迎賓大道,東南至翔安機(jī)場(chǎng)止。線(xiàn)路途經(jīng)了集美區(qū)、同安區(qū)和翔安區(qū)3個(gè)行政區(qū)。

      廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)最新站點(diǎn)

      4號(hào)線(xiàn)一期工程沿線(xiàn)10個(gè)站點(diǎn)分別是:后溪站(高架)、廈門(mén)北站、官潯站(高架)、丙洲島站(高架)、城場(chǎng)站(高架)、雙過(guò)村站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站、翔安機(jī)場(chǎng)站。

      廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)什么時(shí)候開(kāi)通?

      廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程于2015年12月開(kāi)工(控制性工程“廈門(mén)北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程”),計(jì)劃至2020年9月底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)(環(huán)評(píng)公示時(shí)間),施工總工期為57個(gè)月(4.75年)。

      7月1日下午5點(diǎn)廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)丙洲島站至城場(chǎng)站高架區(qū)間BC50-51號(hào)墩最后一孔收口梁混凝土正在澆筑作業(yè)

      預(yù)計(jì)在晚8點(diǎn)左右澆筑工作全部完成,屆時(shí)地鐵4號(hào)線(xiàn)丙城高架區(qū)間將實(shí)現(xiàn)順利貫通

      來(lái)了解一下廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)最新進(jìn)展:

      廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn),設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí),起于后溪,途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū),止于翔安新機(jī)場(chǎng),線(xiàn)路全長(zhǎng)約44.78千米,共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成,建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)站兩大交通樞紐,運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘,形成快速互聯(lián)互通,支撐環(huán)灣發(fā)展。

      丙城區(qū)間連接著同安區(qū)丙洲島站和翔安區(qū)城場(chǎng)站,位于海翔大道北側(cè),區(qū)間全長(zhǎng)3.8公里??绾6沃鳂虿捎脩冶蹪仓ǎ⊕旎@)施工,已于今年6月13日順利合龍。

      丙城區(qū)間為全橋高架區(qū)間,跨越同安灣海域和濱海東大道瓊頭立交及多條既有道路,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、文明施工要求嚴(yán),海上施工組織及交通疏解任務(wù)重。為順利實(shí)現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),在市委市政府、市軌道交通建設(shè)指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在市建設(shè)局、市建設(shè)工程質(zhì)量安全站的指導(dǎo)下,廈門(mén)軌道集團(tuán)堅(jiān)持科學(xué)組織、精心管理、精雕細(xì)琢,攻堅(jiān)克難,著力打造這一精品工程。

      地鐵4號(hào)線(xiàn)同安灣跨海段所在海域?yàn)閺B門(mén)中華白海豚外圍保護(hù)區(qū),為落實(shí)環(huán)評(píng)及白海豚保護(hù)專(zhuān)題評(píng)價(jià)報(bào)告相關(guān)要求,減少地鐵建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境的影響,保護(hù)白海豚生存環(huán)境,軌道集團(tuán)深入踐行習(xí)近平總書(shū)記生態(tài)文明思想,堅(jiān)持綠色發(fā)展,積極會(huì)同各參建單位,在總結(jié)既往海上施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件進(jìn)行反復(fù)研討,最終研究出了“海上鉆孔樁施工泥漿多孔同步循環(huán)回收綠色施工工法”,并獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專(zhuān)利和發(fā)明專(zhuān)利,為實(shí)現(xiàn)施工海域環(huán)境“零污染”的綠色環(huán)保作業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

      海上施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)

      為實(shí)現(xiàn)施工組織及環(huán)保目標(biāo),地鐵4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部在同安灣跨海大橋樁基施工期間,自主研發(fā)設(shè)置一座大型泥漿循環(huán)處理系統(tǒng),通過(guò)高壓泥漿泵和循環(huán)導(dǎo)管,將各墩位鉆孔樁施工泥漿回收,通過(guò)泥漿分離器集中處理,實(shí)現(xiàn)渣土分離,泥漿循環(huán)利用。

      該系統(tǒng)充分體現(xiàn)了節(jié)能減排的環(huán)保理念,降低了泥漿外運(yùn)和造漿費(fèi)用,同時(shí)也減少了車(chē)輛運(yùn)輸及棄漿造成的揚(yáng)塵及環(huán)境污染,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該工法相關(guān)成果獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專(zhuān)利和發(fā)明專(zhuān)利并推廣運(yùn)用。

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